阪神鉄道まつり2024 尼崎車庫に阪急車両が止まっていたので洗車体験に乗って確かめる

[@NOMIToRi1969NyanKo]

昔だったら、全く考えられない光景ですね‼️。

[@エクシブ05]

イベント以外の別の日には、阪神尼崎車庫において阪急の車両と近鉄の車両がすれ違う、という絶対にあり得ないことも起こっていました😅近鉄の車両は東花園行各停で出庫しようとしていたところでした。

[@FUJI3625]

尼崎車庫で見る阪急電車は、何度見ても新鮮です。

[@Daikokuyasyoubei]

ここ、私の職場です。
能勢電に改造された元阪急7000系の増結2R＋2Rが職場にやってきてから改造されている風景を
休憩時間に拝見させて頂いております。
多分、阪急＋能勢電が車庫を出て行くのはもう直ぐかもしれません。

[@R8500kg]

5:45 貴重な瞬間

[@三毛猫通運]

7210番代ですね
これで妙見線の予備車も
2両編成になりますね

[@AzusaGOGO]

要するに能勢1700系の置換え用の車両と。抵抗制御のままなんでしょうか？

[@由宇-s2c]

元阪急7000系の増結車だった7200系は2両のまま改造されたのか。6016は改造されるのか？

[@vpjr30vpjr30]

阪急の6000系は何故併結されているのでしょうか？また、他の工事で入場しているのでしょうか？

[@yukibeni8288]

神戸線の無線関連とか保安装置が外されてるから、信号通信保安装置起動用かと
ワンマン車はツーマン時でも乗務方法はツーマン車とはデッドマンの扱いが異なるので。。。乗務員事情上ツーマン車連結でツーマン仕様の運転台で乗務
神宝線転属でも共用に見えても共用ではないので

[@食料大臣]

のせでん向けの7000系はVVVF制御に改造されており、阪神線はその機器に対応しているかわからず誘導障害という信号や踏切に不具合を起こす可能性があります。
その為に行きは自走で、帰りは抵抗制御の6000系が引っ張って回送されます。

[@yukibeni8288]

6116、もう外幌フック装着のままでツーマン乗務員乗務用で持って来たのね　これが最期の仕事になるのかな　構成高速ギアは残さない方向のようですし、ギア比変更制御装置リニュもアルミ限定ですし　支線転属向けは終わってしまったので
万博で急に10両運転増やすに戻ったら登板はあるんだろうけど、115ｋｍ対応させたら、検査頻度が早まって整備集中で休車が今以上に長引いて、今以上に貸し借りが増えることになるし

[@きたのそよかぜ]

阪急電車
山陽東二見にも遊びに来て欲しい
年に一度阪急梅田〜山陽姫路直通特急があってもいい‼️

[@yukibeni8288]

3100系の頃までは低屋根仕様で山陽乗り入れの方向でしたが・・・・
震災でトンネル再度建設時にトンネルに強化の厚みが出来て高さが犠牲になったので、架線と車体の絶縁距離不足で鋼体は通れても、通電走行は。。。。
山陽阪神京阪、幅広で低い短い　京阪じゃない方の阪急　幅せまで高い長い

[@高木鈴子-d7r]

6116 のレア、顔が止まってる